6月25日，越南国会表决通过一项160亿美元的发展计划，将在胡志明市附近建造新的大机场。这项计划的展开，使越南朝着成为区域航空枢纽的目标，又向前迈进了一步。




新机场有两大目的，一是缓和胡志明市现有机场交通阻塞的问题，另外是要大幅度增加乘客及货运量，以在2050年时每年吸引1亿搭客和有能力处理500万吨货运。




越南共产党在政府网站上说，兴建新的隆成（Long Thanh）国际机场计划，获得越南国会议员的大力支持，支持率高达86％。新机场将位于胡志明市40公里以外的地方，位于同奈省（Dong Nai）境内。







据建设方案，龙城国际机场坐落于同奈省龙城县，该机场将达到国际民用航空组织4F等级，是国家重点国际机场，力争跻身成为东南亚地区航空枢纽。




预计，龙城国际机场每年旅客吞吐量一亿人次，货物吞吐量达500万吨，机场建设分三期实施，投资总额336.63万亿越盾，占地面积5000公顷。




龙城国际机场将引进先进建设技术，其管理、运营能力将达到国际水平。




国会表决通过龙城机场建设项目后，越南交通部部长丁罗升25日上午向媒体介绍，交通部下一步将进行龙城国际机场建设项目可行性研究报告，并提请国会审批。




丁罗升说，国会需要一或两次全体会议来审议龙城国际机场建设项目可行性研究报告，因此筹备工作至少要花两、三年的时间，龙城机场项目最早到2018年才能开工建设。




舆论质疑

为何不能扩建现有机场？




新机场计划早在数十年前便已提出，多年来一直引起激烈争辩，许多人质疑当局为何不能扩建现有的机场，而非得兴建新机场不可。




现有胡志明市新山一（Tan Son Nhat）国际机场旁边有一座军方拥有的大型高尔夫球场，这似乎是问题的症结所在。政府已经排除把机场扩建到高球场的可能性。




新山一国际机场飞行管理处前处长黎仲聘说：“机场缺少停机坪，旁边却建了个高球场，完全说不过去。”他支持扩建现有机场，反对建造新机场。







根据越南机场公司的数据，新山一国际机场一年的乘客量多达2000万，到2017年将达到2500万的顶峰。




如果一切按计划进行，新机场将有助使越南成为区域的航空枢纽。越南政府说，新机场的建设费用将来自官方预算、航空业、官方发展援助、企业及其它资金来源。　

此外，议员们要求新机场兴建工程避免浪费及在建设进度方面提高透明度，让外界了解情况。




新山一国际机场近年面对好些问题，包括去年11月发生电流中断事故，导致控制塔的雷达系统失灵一个多小时，影响航班起降。

 

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